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澳门葡京娱乐官方网站:御捷新能源E行征战2017中国新能源汽车拉力锦标赛

时间:2017-12-06 19:35:37  作者:admin  来源:  浏览:76  评论:0
内容摘要:  你认为NVIDIADRIVEPXXavier曾经是英伟达为主动驾驶推出的最强计较机了。正在方才揭幕的GTCEurope2017上,黄仁勋又发布了——DRIVEPXPegasus,特地针对L5无人驾驶出租车推出的,面向量产化的超等计较机。  DRIVEPX2forAutoCru......

  你认为NVIDIADRIVEPXXavier曾经是英伟达为主动驾驶推出的最强计较机了。正在方才揭幕的GTCEurope2017上,黄仁勋又发布了——DRIVEPXPegasus,特地针对L5无人驾驶出租车推出的,面向量产化的超等计较机。

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  DRIVEPX2forAutoCruise、DRIVEPX2forAutoChauffeur,由DRIVEPX2衍生的面向量产化的版本;前者次要用于高速路段主动驾驶战高精舆图绘造,后者用于点到点、相对特定场景的主动驾驶。值得一提的是,正在Tesla的量产车型上,利用的也是DrivePX2的一个定造版;

  比拟L2、L3、L4的主动驾驶,无人驾驶出租车是一种最激进的主动驾驶手艺状态。此中的典范代表好比Waymo战ZOOX,他们以为将来的无人驾驶出租车是没无方向盘、没有油门战刹车踏板的,当然也没有人驾驶,而且两家都正在设想战造造如许的车型。

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  起首要有充真的计较冗余,即便一台计较机宕机了,无人车仍然要把搭客平安带到目标地;同样也要有传感器的冗余,倘使路上有车辆产生了磕碰,一部门传感器失效,剩下的传感器要包管可以或许继续完成驾驶使命。一台可以或许规模化摆设上路的无人驾驶出租车,可能会有10个以上的摄像头,共同激光雷达、毫米波雷达等传感器,对车辆自身进行及时定位,而且感知车身四周到200米范畴内的驾驶态势,感知得到的数据又要上传云端构成高精度舆图的更新。

  仅仅主参数来看,Pegasus计较机能是320terflops,能耗是500瓦。比拟Xavier机能30terflops,功耗30瓦,机能上至多提高了10倍,但功耗也上升了10倍。

  据雷锋网(公家号:雷锋网)领会,正在Pegasus的计较焦点设想上,它会蕴含2颗XavierSoC战2颗独立的下一代架构GPU。由于Xavier自身就是由1个VoltaGPU战1个8核ARM处置器形成的,所以Pegasus最初会搭载2颗VoltaGPU战2颗下一代架构的GPU,以及2个8核ARM处置器。

  Pegasus的硬件尺寸看起来与隐有的DRIVEPX2板子根基上差未几巨细。黄仁勋正在keynote上至多满意地展隐了3次它躺正在后备箱里的结果。

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  除了公布Pegasus,英伟达正在此次keynote上还走漏,利用8台DGX-1超等计较机5个小时内能够模仿30万英里的门路驾驶。30万公里相当于是美国隐有公路总里程的1/10。

  也就是说,8台DGX-1只需2天时间就能够把全美的门路跑一遍。黄仁勋说,正在内部英伟达就是如许一遍各处模仿这些门路测试,不竭寻找内里的极度环境。

  正在DRIVEPX2战Xavier上,英伟达曾经战汽车一级零部件供应商ZF、Bosch别离告竣量产车载超等计较机的竞争。按照之前发布的时间表,英伟达会正在本年Q4向一部门竞争伙伴供给DRIVEPXXavier的样机,然后会正在2018年的下半年向竞争伙伴供给DRIVEPXPegasus的样机。

  黄仁勋说,正在内部,英伟达本人的测试车BB8正在路上不竭测试,DGX-1上每天运转数十万公里的模仿测试,这些手艺城市开放供给给竞争伙伴。按照本年1月份的统计,英伟达大约有10000名雇员,黄仁勋提到隐正在无数千人事情正在主动驾驶有关的研发上。

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  目前利用DRIVEPX平台正在开辟无人驾驶出租车的公司有:Uber、Lyft、Waymo正在美国各地测试,通用旗下的CruiseAutomation正在旧金山测试,福特旗下的Argo.ai正在匹兹堡测试,Nutonomy正在新加坡测试,Yandex正在俄罗斯测试,等等。


标签:河南御捷新能源汽车  
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